经济日报记者 齐慧
四川省阿坝藏族羌族自治州红原县，见证了红军长征路上极为艰苦卓绝的一段历程。曾经，这里是茫茫沼泽、人迹罕至的“生命禁区”；如今，一座高铁智慧车站正拔地而起。这就是川青铁路红原站，海拔3675米，是全线海拔最高的站房，为当地交通改善带来了希望。
“红原站全年有5个多月处在严寒低温期，昼夜温差峰值超过30摄氏度。面对高原复杂环境带来的重重挑战，中铁九局建设团队没有照搬平原地区车站传统建设方案，而是结合当地气候特点，针对重点部位、关键环节开展量身定制，保障结构安全耐用。”中铁九局西成铁路四川段站房工程指挥长丁列介绍，目前车站主体结构已封顶，正在进行屋面工程、机电安装及装饰装修工程作业。
川青铁路的快速建设是今年以来我国铁路建设优质高效推进的缩影。中国国家铁路集团有限公司发布数据显示，今年前三季度，全国铁路完成固定资产投资6012亿元，同比增长1.3%，累计投产新线1625公里，现代化铁路基础设施体系加快构建，路网整体效能持续提升，为经济社会发展注入新动能。
国铁集团相关部门负责人介绍，今年以来，国铁集团聚焦服务支撑国家重大战略和区域经济社会发展，扎实推进强网强链行动，充分发挥铁路投资产业链长、辐射面广、拉动效应明显的优势，科学有序推进铁路规划建设，持续提升路网规模质量。
9月28日，我国最北高铁——哈尔滨至伊春高速铁路开通运营。哈伊高铁地处我国高纬度严寒地区，冬季极端低温可达零下40摄氏度，地质条件复杂，全年施工窗口期短，建设难度大。其中，伊春西站是我国首个在高寒地区多年冻土层施工的高铁站房，也是哈伊高铁全线新建规模最大站房。中铁建设伊春西站项目负责人施钦伟介绍，各参建单位创新施工组织，广泛运用新技术、新工艺，攻克了系列工程难题，确保了线路如期开通。
除了哈伊高铁，今年还有京港高铁雄安至商丘段、西渝高铁西安至安康段、宜昌至兴山高铁等一批新线、新站开通运营，进一步优化了区域路网布局，提升了运输整体效能，为沿线群众出行提供了便利，有力带动了产业升级和资源开发，成为推动地区经济社会高质量发展的“新引擎”。
为确保重点工程建设稳步推进，铁路部门组织各参建单位加强施工组织，强化安全和质量管控。9月18日凌晨，由东南铁路公司建设、中铁十一局承建的新建漳州至汕头高速铁路洋奎村特大桥双墩梁体逆时针同步转体，总重超2万吨的梁体顺利跨越杭深铁路实现精准对位，标志着漳汕高铁建设进入新阶段，为2028年顺利建成通车奠定了基础。届时，漳汕高铁将成为串联长三角、珠三角与东南沿海地区的“黄金通道”，对进一步完善区域路网结构、深化粤闽两省产业联动、资源互补具有重要意义。
此外，淮北至宿州至蚌埠城际铁路、南宁至珠海高速铁路玉林北至岑溪东段、天津至潍坊高速铁路济南联络线正在有序开展联调联试，重庆至万州高速铁路钢轨全线铺通并启动静态验收，上海至南京至合肥高速铁路沪宁段铺轨施工启动，西安至重庆高速铁路全线控制性工程朱家山隧道顺利贯通。
国铁集团相关部门负责人表示，下一步，国铁集团将深入贯彻落实党中央、国务院关于完善现代化综合交通运输体系的部署要求，加快推进重点项目前期工作，科学优化在建项目施工组织，努力完成全年建设任务，实现“十五五”良好开局。
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